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之前我们聊过关于山西的各大项目建设，不少项目普遍给出来的印象都是项目推进得太慢，甚至不少项目出现烂尾的问题，这好像已经成为了属于山西建设项目的刻板印象。自耿彦波市长对大同进行雷厉风行、大刀阔斧的改造，继而调离后，山西有不少项目的建设步伐都慢了下来。耿彦波市长在任期间曾提过如此做事雷厉风行，只是想在任期间能够把这一些给大同大换血的工作尽快完成，因为他担心一旦错过这次机会，大同以后就没有这样的机会了。之前提到过关于山西的高速公路建设，其中有一条是繁峙至五台高速公路，提到它的原因是因为这条高速公路整整用了10年的时间开工，早在2013年时已经立项，直到2022年12月21日才举办了开工仪式。从山西的各大项目的进度来看，此前耿彦波市长的担心并不是没有道理。

除了高速公路建设的问题，在这个遍地都是高铁的时代，山西也有着高铁建设的问题。太原作为山西省的省会城市，其重要程度不言而喻，但是对比其他省会城市，山西太原有一个很尴尬的点，就是还缺少一条时速350公里的高速铁路。目前我国的高铁网络建设，是非常密集的。据2022年的数据显示，我国已有超过4万公里的高速铁路里程，这其中就包括了3.2万公里的高速铁路里程。在这样一个如此庞大的数据里，太原主要依靠的仍然是时速250公里以下的运兰高铁和晋太高铁。为了解决这一个问题，山西也规划了首条时速350公里的高铁，就是太绥高铁。

不过这条高铁面临的问题仍然是进度缓慢。在2016年时，就已经提出了关于太绥高铁的建设信息，时至今日该项目仍然处于前期准备阶段，中途停滞的原因多种多样，包括土地征用难度大、缺乏项目资金等等问题。

不过目前该项目已经被纳入了“十四五”铁路发展规划前期研究项目，并且山西省政府已经委托了有关公司完成项目预可研报告的编制。据了解，该项目是北京至延安高速铁路项目的重要组成部分，全线长度为296.33公里，设通行时速为350公里／小时，在山西省境内占有了240.98公里，这其中就包括了吕梁段的170公里，太原段的70.98公里。线路起点位于太原枢纽阳曲西站，终点在延榆鄂高铁绥德西站，中途经过山西省太原市、吕梁市，陕西省榆林市。

吕梁市市长曾经提出过关于加快推进太绥高铁项目建设的建议，吕梁市是一座没有开通高铁，甚至是没有在建高铁的地市级市。所以这条高铁对于吕梁来说有着非常深远的意义，能够加强吕梁市与京津冀地区、西北、华北、华东的深入合作，同时还将辐射到吕梁市下属的10个脱贫县，150万人口。对于进一步巩固脱贫攻坚的成果，实现乡村全面振兴是具有重大意义的。

不过关于这条高铁是不是应该建的问题，网上也风评不一。有不少人认为，该条铁路将来涉及到的人流量不一定能够满足运营需求，很有可能是一件赔钱赚吆喝的事，你又怎么认为呢？